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    不过杨梦超的目标，并不仅仅只是一款发动机，而是打算基于发动机，制造出一款真正的“飞行背包”，甚至形成批量生产，成为梦超飞机制造厂的第二款王牌产品。

    大型飞机过于复杂，暂时没有那个实力去造，但小型的‘飞行背包’，是完全有可能实现商业化的产品。

    因为科学工业部那边，已经实现了核聚变电池的小型化，最小体积只有肥皂大小，却能输出相当大的功率，核电池+电动涡轮发动机，完全能得到实用价值很高的飞行背包。

    跟那种使用油料化学能驱动的飞行背包，存在本质的区别。

    用‘核动力飞行背包’形容不为过。

    很快！

    仅仅半个月左右。

    张南就给杨梦超带来了极大的惊喜，感到难以置信。

    发动机的内部结构确定了。

    其叶片怎么设计形状、如何布局，怎么实现最大推力，并保证高可靠性，使用寿命在1万小时以上……这些技术指标全部实现，甚至超标。

    要知道，即便是一款小型的涡轮风扇发动机，正常情况下，也得几十人的团队，研究五到十年，才能拿出性能达标、成熟可靠的产品，半个月，这可能么？

    张南让不可能化为了可能。

    说到底，就是让白色光粒，附着于发动机的每个叶片、零件与主轴上，感应每个角落的工作状态。

    哪里需要加强，就进行增加。

    哪里需要削减，就进行减少。

    最后让每个叶片、零件的工作状态，都达到最佳，让发动机输出的整体推力，实现最大。

    所以借助白色光粒的感应能力，半个月实现发动机定型，并不算特别夸张。

    此外就是飞行服的设计，也花了十天的时间，采用尼龙丝编制+碳竹丝内衬设计，尼龙丝防护外套看起来很有质感，弹性高，色彩炫酷。

    碳竹丝内衬则起到防风保暖的作用，如果是比较热的天气，只穿尼龙丝外套即可，不用穿碳竹丝内衬；如果天气较冷，则碳竹丝内衬必须穿上，还得多加几件防寒的衣服。

    且为了尽量减少飞行过程中的阻力，在飞行服的头套、脖子、肩膀、胸口等位置，张南做了一些减阻的设计，同时看起来也更加帅气、威武。

    再加上一些Logo、符号之类的。

    如同英雄穿上了制服一般，一看就感觉很有战斗力，加上可以飞行，仿佛你也成了超级英雄。

    ……

    12月28日。

    属于的张南的那套第二代涡轮背包与飞行服（定制版），成功制造了出来，性能完全达标。

    动力能源为体内光能。
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